Кузовной ремонт грузовиков Вольво

При обнаружении даже незначительных вмятин и царапин рекомендуется обратиться в автосервис для их устранения, так как даже небольшая запущенная проблема может серьезно разрастись.

ТО делится на несколько видов. Это:

• ежедневный осмотр водителем для выявления внешних повреждений, проверка подвески, шин, приборов;
• первая диагностика после приобретения грузовика;
• сезонная подготовка;
• профилактический осмотр.

В сервисной книжке автомобиля прописаны рекомендуемые сроки технического обслуживания с указанием вида работ.

Виды кузовных работ

Ремонтные работы бывают простые и сложные. Первый вариант подразумевает устранение мелких царапин и незначительных вмятин, как правило, без нарушения лакокрасочного покрытия. Более сложный процесс требует зачистки, вытягивания или рихтовки кузова и поэтапного проведения всех малярных работ.

Виды ремонта:

1. возобновление геометрии кузова;
2. антикоррозийная профилактика локальная или общая;
3. рихтовка – устранение вмятин;
4. возобновление геометрии рамы;
5. устранение проблем в местах крепления кузова с прицепом;
6. жестяные работы;
7. абразивная полировка;
8. локальное или полное окрашивание;
9. сварочные работы;
10. устранение вмятин без нарушения целостности покрытия;
11. восстановление после ДТП.

Каждый случай мастера рассматривают индивидуально и подбирают наилучшее решение для устранения проблемы.

Полировка и рихтовка

Рихтовка кузова – процесс выравнивания поверхности и придания ей первоначального внешнего вида. Процедура требует особых навыков, строгого следования технологии, необходимого оборудования и инструментов.

Рихтовка применяется при:

• восстановлении первоначальной геометрии элементов;
• исправлении повреждений местного характера;
• подготовке к покраске.

При сильных разрывах и растяжениях металла процедура не принесет нужного эффекта. В таком случае лучше заменить участок.

Восстановительный процесс делится на 3 вида:

1. ликвидация вмятин при помощи вакуума;
2. устранение выпуклостей – механическое воздействие;
3. локальная рихтовка – устранение деформаций через доступные отверстия.

Перед началом работы необходимо тщательно осмотреть грузовик, определить тип повреждений и наметить план действий.

Полировка кузова бывает 2 видов: защитная и восстановительная. В процессе эксплуатации грузовика под воздействием природных явлений появляются мелкие царапины, потертости и теряется блеск. Для устранения этих дефектов и возобновления приятного внешнего вида используется абразивная (восстановительная) полировка.

После такой процедуры рекомендуется нанести защитное тефлоновое покрытие. Специальный состав позволяет надолго сохранить полученный эффект. Он отталкивает влагу, защищает поверхность от ультрафиолета, песка и соли.

Малярные работы

Покраска кузова грузовика проходит в несколько этапов:

1. Подготовка. Поверхность полностью очищается от грязи, песка, пыли.
2. Выравнивание. При помощи шпатлевки убираются следы повреждений.
3. Грунтовка тонким слоем.
4. Полная покраска детали или всего кузова.

Очень важно проводить работы в стерильном помещении, чтобы в процессе крупинки песка, земли или чего-либо другого не попали на поверхность. В таком случае краска может лечь неровно.

Почему важно устранять мелкие проблемы

Мелкие камни, отлетевшие в кузов от колес встречного автомобиля, оставляют, казалось бы, незначительные следы. Но, любое повреждение целостности лакокрасочного покрытия при его игнорировании может спровоцировать более серьезные процессы. Например, в местах сколов краска продолжает «облупляться». Оголенные поверхности поражаются ржавчиной.

Коррозия разрушает металл. Он истончается и теряет свои свойства. Пораженный кузов может не выдержать нагрузку и при ДТП это приведет к серьезным последствиям – коррозийная часть не сможет защитить от удара и просто отпадет или рассыплется.

Восстановление кузова после ДТП

Самая частая причина ДТП «складывании фуры» - когда кузов прилипает к прицепу. Как правило, результатом является сильно покореженная кабина с нарушенной геометрией на ней и на раме. Восстановительный процесс проходит поэтапно.

Сначала проводится демонтаж кузова. Затем его помещают на специальную конструкцию для вытяжки, имеющую крепления как на грузовике (стапель). При помощи давления или растяжек мастера устраняют повреждения и складки. После этого некоторые сильно деформированные части меняются: поверхность вырезается и на ее место приваривается новая, взятая от донора. Сварка проходит в углекислой среде – металл не перегревается.

Далее начинается этап подготовка кузова к покраске. При помощи шпатлевки мастер устраняет остатки повреждений – все царапины и вмятины скрываются под ее тонким слоем. Процесс требует квалификации и большого опыта – от него зависит, сколько продержится результат.

Следующий шаг – нанесение грунта. Он улучшает сцепление слоев между собой.

После того как подготовка завершена кузов перевозиться в стерильное помещение. Здесь колорист подбирает подходящую краску и наносит ее на поверхность.

Тем временем, если рама была повреждена, проводятся восстановительные работы по ней. Для этого используется индукционный нагрев. Он позволяет вывести геометрию на заводские параметры не ослабив металла.